Советы по зимней эксплуатации автомобилей

Как сделать так, чтобы стекла не замерзали от конденсата после ночной стоянки.

Причина данного явления: на самом деле все просто, образование льда происходит из-за разницы температур в салоне автомобиля и за его пределами. На теплые элементы авто “садится конденсат” и особенно это хорошо заметно на стеклах. 

Решение: после того как Вы прибыли на ночную стоянку необходимо хотя бы на короткое время открыть все окна или двери автомобиля, чтобы быстро остудить салон до “околоуличной” температуры. Конечно остудить его до наружной температуры быстро не получится, но все же данное действие существенно понизит эффект образования обледенения на стеклах. Также рекомендуется незадолго до подъезда к парковке отключить подогрев лобового и заднего стекла, чтобы они начали остывать еще до подъезда к парковке.

Паковка в лужу - запрещена!

Иногда на парковке бывает грязь и лужа, категорически не рекомендую заезжать колесами в лужу так, чтобы она покрыла колесо по диск. Ночью может ударить мороз и лед просто обволочет колесо автомобиля, а сутра можно из-за этого никуда не уехать. 

Как правильно парковаться в снег!

Если паркуетесь в не утрамбованный снег, рекомендуется несколько раз прокатиться по парковочному месту туда и обратно, чтобы накатать колею. Цель данного мероприятия - накатать прочную основу под колесами и бампером срезать снег так, что если он замерзнет к утру, то Вы не поцарапаете бампер, пороги и днище при выезде. 

Очищаем снег между колесами и крылом!

После езды по влажному снегу он от вращения колеса набивается в подкрылок, в некоторых случаях набивается так, что зазора между колесом и снегом почти не остается. Рекомендую выбить этот снег из подкрылка сразу после парковки, так как сутра он может замерзнуть и превратиться в лед. А если с таким наростом во время движения попасть в яму, то лед может запросто и бампер сломать, и подкрылок, а иногда люди даже крылья гнули от давления колеса через лед в подкрылке. На порогах наросты так же лучше сбить сразу, пока они не замерзли.

Парковка у зданий.

Обязательно смотрите где вы паркуетесь, на крышах зимой обычно образуются сосульки, пласты снега или ледяные корки огромных размеров. Нужно понимать что в один прекрасный момент они сорвутся с крыши вниз и могут упасть на автомобиль, так что тщательнее выбирайте парковочное место.

Как удалить воду с коврика для ног.

После поездки в авто с ботинок тает снег и образует лужи на ковриках авто. Если лужа большая и хочется удалить ее сразу, то не нужно брать коврик и пытаться его вылить за борт, так как велик шанс того, что при его демонтаже вода может стечь на ковролин салона. Нужно взять сухой снег снаружи, бросить его на лужу на коврике, когда лужа впитается в снег - выкинуть его с коврика без опаски перелива воды.

Обогрев лобового стекла делать плавным.

Когда заводите автомобиль, нужно сразу небольшой поток воздуха направить на лобовое стекло. Это нужно для того, чтобы воздух медленно нагревал лобовуху по мере прогрева двигателя. Если же сначала выключить печку для быстрого разогрева двигателя, а потом попытаться оттаять лобовое стекло теплым воздухом, то оно может лопнуть от перепада температур. 

Про животный мир!

Пока прогревается автомобиль, обойдите его по кругу, осмотрите места под арками колес и под машиной, иногда кошки забираются на колеса или под машину для того чтобы согреться или убежать от опасности, а при движении можно просто намотать бедное животное на колесо!

Используйте зимнее масло для двигателя.

В зимний сезон обязательно нужно использовать “зимний тип масла”, особенно если зима в регионе бывает суровая. Дело в том, что густые масла в зимний период становятся настолько вязкими, что масляному насосу их сложно прокачивать на холодную, к тому же маслянный фильтр не сможет с запуска фильтровать густое масло и будет отправлять его через клапан без очистки по масляным каналам двигателя. Еще одной неприятной вещью является возможная работа первых секунд на сухую, так как маслянной пленки на трущихся поверхностях может не остаться.

Прогрев двигателя перед поездкой.

В настоящее время все заливают информацию в уши, что современные машины греть не нужно, завел и сразу же поехал, мотивируя все современными технологиями и прочими “бла бла бла…”. Но как ни крути, в двигателе все еще ходят алюминиевые поршни внутри чугунного блока (или чугунных гильз), расширение металлов все еще не изменилось и физику никто обманывать не научился. Как ни крути, но рабочий режим двигателя остался около 90 градусов цельсия и при данной температуре все зазоры выходят в рабочий режим, хоть на автомобиле, хоть на танке… 

Не обязательно греть автомобиль на месте до 90 градусов, можно завести его, дать поработать несколько минут на стоянке, далее начинаем медленно двигаться по стоянке или по дороге, без резких тапок в пол. В движении двигатель прогревается быстрее чем на месте. Когда стрелка дойдет до заветных 90 - можно уже кататься в обычном режиме. 

Проверяйте омывайку для лобового стекла.

Никогда не доверяйте этикеткам на бутылках с незамерзающей жидкостью, иногда бутылка с гордой надписью “до -30 градусов” купленная на именитой заправке может и не выдержать -10 (я лично такое наблюдал этой зимой, пришлось растапливать незамерзайку теплым спиртом). Забавно что недорогая “нонейм незамерзайка” может оказаться в разы лучше той, что продается на заправках по 300 рублей за 4 литра в красивой канистре. 

Как вариант можно взять незамерзайку, залить в небольшую пластиковую бутылку и положить в морозильник на ночь, если она там не замерзнет, то в целом сойдет для типичной зимы центрального региона России. 

Очищайте автомобиль перед началом движения

Иногда после ночной стоянки хозяин автомобиля сутра может обнаружить огромный подмерзший сугроб, не каждый снимает весь снег с машины и чистит стекла до конца, тем самым он может создать аварийную обстановку. Через неочищенные окна можно не заметить чужой автомобиль, а еще хуже - пешехода на дороге. Снег на крыше или багажнике так же может создать аварийную обстановку. При езде по дороге он может сползти на лобовое стекло, закрыв обзор водителю или же слетать назад на дорогу или на другой автомобиль, который едет сразу за вами. 

Проверяйте давление в колесах

Обычно зимнюю резину на балансировку или шиномонтаж отправляют осенью, накачивают ее до положенных 2.2 атм и нормально эксплуатируют. Однако с наступлением холодов давление в покрышках падает и стандартные 2.2 превращаются в зимние 1.8-1.9 атм, что приведет к неправильному (преждевременному) износу покрышки, да и ездовые характеристики самой резины от этого тоже страдают.

Смазка уплотнителей дверей силиконом.

Опытные водители знают что зимой двери будут прилипать к уплотнителям, если за сутки температура скачет от плюса к хорошему минусу, происходит это из-за замерзания влаги на резинках. Чтобы избежать этого неприятного момента нужно взять тряпку и силиконовую смазку, нанести ее на тряпку и пройтись ей по всей площади уплотнителей дверей, нанеся смазку тонким слоем. Наносить толстым слоем из баллончика не нужно по двум причинам: 1. можно банально испачкать одежду в силиконовой смазке; 2. силикон в жидком виде очень хорошо притягивает пыль.

Средство самопомощи.

Я бы посоветовал в зимний период времени положить в багажник трос для буксировки и небольшую лопату, чтобы ваш автомобиль можно было бы вытащить из сугроба или же его можно было самостоятельно откопать из снежной каши при застревании.