Липучка или шипы - что выбрать?

Перед началом каждого зимнего сезона у ряда водителей возникает вопрос о покупке (замене) зимней резины и встает вопрос: «Что лучше взять: липучку или шипованную резину?». На самом деле ответ на данный вопрос довольно простой, хотя подавляющее большинство статей интернета поют целые баллады на эту тему. Нужно просто для себя понять, где будет кататься автомобиль, если это будет Питер или Москва (или другие города, где очень усиленно очищают асфальт от снега зимой), то выбор нужно сделать в пользу хорошей липучки, если по большей части автомобиль будет ждать заснеженный асфальт (с возможным льдом под ним) – лучшим решением будет шипованная резина. Обычно в статьях пишут о том, что шипованная резина нужна жителям северных регионов и т.п., но на самом деле у нас в Подмосковье уже на дорогах каша, какие нафиг северные регионы. 

Еще один момент, некоторые Москвичи (и не только) любят проводить новый год в регионах, куда валят на все праздники. Угадайте какая их ждет дорога? Зачищенный до блеска асфальт? Фото машин в кювете даже можно не прилагать, вблизи Клепиков обычно всегда есть в праздники. Ну и как бы все, если кратко.

Конечно же шипованная резина и липучка имеют разные показатели качества и комфорта езды, липучка менее шумная, она лучше едет по холодному асфальту и даже иногда имеет лучший тормозной путь в идеальных условиях тестирования. Но нужно понимать то, что Вы живете на планете не один, кругом люди и Ваш автомобиль должен остановиться за несколько метров до пешехода или другого автомобиля, который может преградить Ваш путь, т.е. Ваш выбор резины может стать роковым для чьей-то чужой жизни или даже Вашей.

Резина – это тот самый элемент авто, на котором ни капли не стоит экономить, что на зимней, что на летней, результат может быть один и тот же. Ну и после этих слов уже подумайте о комфорте езды и прочих условиях комфорта, которые дают те или иные покрышки. Кстати говоря, о тестах тормозных путей, управляемости и шуме есть целые статьи, но тут их приводить не стоит.

Если Вы просто банально стоите в магазине и не знаете, что выбрать, то нужно понимать, что зимняя резина в тепле должна быть очень мягкой, чем мягче резина, тем лучше она будет цепляться за асфальт в холодное время и тем сильнее она будет изнашиваться. Так же на качество влияют канавки, водоотводы, рисунок и многое другое, но просто покупать банально жесткую зимнюю резину не стоит, она станет как пластик при морозе и будет кататься по асфальту и снегу. Мягкость можно банально проверить пальцем, засунув его в прорези рисунка. Если резина мягкая – можно будет легко деформировать рисунок протектора. Если смотреть в сторону шипованной резины, то нужно знать, что количество рядов шипов не является залогом хороших характеристик – это важно. Именитые бренды могут дать худшие характеристики чем не именитые при равной ценовой категории. Маркетинг не должен «засерать» голову покупателя. Конечно, есть еще такие параметры как индекс скорости, нагрузки, размерность и прочее.

И по большому счету нужно брать резину не спонтанно, а взвесив все за и против его параметров, а также реальные отзывы автовладельцев, кто катался на него. Верить вслепую автожурналам тоже не стоит, так как при тестах они могут оказаться заинтересованной стороной и сделать не верные выводы по результатам тестов.